IT 之 4 月 25 日音尘郑州塑料挤出机设备厂家，据外媒 motor1 本日报谈，日产没少被 CVT 变速箱困扰。2025 年，日产就与车主结束了起集体诉讼妥协，向 Maxima 和 Murano（直译为"西玛""楼兰"）车主支付 300 万好意思元（IT 之注：现汇率约 2054.1 万元东谈主民币）补偿，并为受影响车辆延迟保修。

不外，日产并不算烧毁 CVT。CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨在日本横滨总部经受采访时示意，CVT 依然有适的使用场景，尤其是袖珍车。" CVT 在袖珍车上仍然管用。关于轻负载车型来说，这种变速箱剖析可以，掩盖到 C 车莫得问题。这项期间仍是大有。"

IT 之从报谈中获悉，埃斯皮诺萨同期也承认，CVT 不是案。车越重，CVT 的适配就越值得问号。"咱们也仍是意志到，塑料管材生产线关于重的车型运用来说，CVT 可能并不睬念念。是以在 E 车上，咱们改用了传统变速箱。"

报谈指出，在新款 Murano 和 Pathfinder 上，日产仍是从 CVT 换成了熟练的 9 速自动变速箱。改日，奇骏等新车型轻视率也会沿着这条道路走。

至于能车，日产的格调径直：别指望看到 CVT。埃斯皮诺萨说："我不会给 Skyline 装 CVT。要是我要作念款价钱亲民、但有绽放感的车，我轻视不会去作念辆激进的 Sentra，而是会去作念 Silvia。辆真确买得起的跑车。"

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