中新社金门1月2日电南通隔热条PA66厂家

中新社记者 刘大炜

“这是金门的新码头大楼，到时候可以服务更多经‘小三通’航线来金门旅游的大陆朋友，金门民众去大陆也更方便。”2025年12月末，在即将完工启用的“水头港大型旅客服务中心”外，金门居民施先生对记者介绍。离这个建筑不远，是金门繁忙的码头——水头码头。

作为金门“小三通”航线的主要客运港口，水头码头提供往返厦门五通客运码头和泉州石井客运码头的航班。码头停车场中，金门民众的车辆停得满满当当；出发大厅内，来往金门与厦门、泉州的乘客络绎不。有金门民众告诉记者，如今假日或周末他们多数不再飞往台湾岛，而是乘船到大陆，到大陆就像“走灶脚”(闽南语，意为“到厨房去”，比喻常去、很熟的地方)。

2001年1月2日，“两门”(厦门和金门)与“两马”(马尾与马祖)实现“小三通”(即“通商、通航、通邮”)，从此拉开闽台人员直接往来的序幕。厦门边检的统计数据显示，运行25年来，航线已累计运送旅客逾2600万人次。据金门方面的统计，2025年搭乘金门往返厦门、泉州“小三通”航线民众累计过184万人次，其中台湾地区旅客约占73.77%。

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报告显示，全球温室气体排放并未得到有控制，过去10年大气二氧化碳浓度以平均每年增长约千分之六的速度持续升高，即便在新型冠状病毒肺炎疫情期间，全球二氧化碳浓度升高的趋势仍未显著降低。过去40年，全球森林的加速损毁趋势并没有得到遏制，森林面积持续减少，全球土地利用变化平均每年产生约32亿吨二氧化碳的排放量，是仅次于化石燃料碳排放的二大排放源。其中，中国实施了大规模植树造林生态工程，中国土地利用变化为净碳汇应、每年固定了近4亿吨二氧化碳，有降低了全球土地利用碳排放。全球陆地生态系统碳吸收能力持续增强，基于卫星的同化反演结果表明，过去10年全球陆地生态系统平均每年吸收了137亿吨二氧化碳，其中中国陆地生态系统每年吸收了13亿吨二氧化碳，约占全球十分之一。全球陆地土壤有机碳储量也呈逐渐增加趋势，过去40年全球土壤每年吸收了约13亿吨二氧化碳，塑料管材生产线其中中国实施了大规模保护耕作和生态管理举措，中国土壤固碳速率高、约占全球四分之一。

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码头出发大厅内，金门居民高明哲和女朋友带着金门特产贡糖和高粱酒，准备去厦门与大陆朋友共度假期。高明哲笑言，大陆朋友常托他带些“金门味道”，而大陆的电子产品和生活用品也因物美价廉，成为他返程行李中的“常客”。大陆朋友来金门时也会给他们带螺蛳粉、香菇等美食。

抵达大厅里，在当地一家旅行社兼职的洪锐腾举着租车信息迎接经“小三通”航线抵达的旅客。“两岸往来热络，我们的生意才更有盼头。”洪锐腾说，近年来大陆旅客越发青睐赴金门观光，许多人选择租车自由行，所以他经常周末或假日时到水头码头迎接他们。不少金门年轻人也会乘船去厦门参加展会、寻求工作机会，“交流多了，视野和舞台自然更开阔”。

从金门到厦门，短短30分钟航程，已深刻改变金门民众的生活方式。因应逐渐增多的客流量，金门县政府正在水头港新港区南岸建造“水头港大型旅客服务中心”。该中心楼面总面积约3.6万平方米，每年可容纳350万人次旅客，将于2026年1月中旬启用。

然而与金门的活络景象相比，台湾部分政治势力对两岸交流的阻挠常令金门民众摇头。施先生说，近年来，民进党当局持续限制两岸直航组团游，禁止台湾民众通过正规渠道组团赴大陆，倒逼民众选择“化整为零”的“金门中转”模式。

施先生解释道，很多台湾民众会先从台湾岛飞到金门，再经过“小三通”航线抵达大陆后集结成团，因此飞往金门的机票和“小三通”航线船票往往炙手可热。“这样无形中增加了旅客的时间成本，也给我们金门民众带来一定不便。希望两岸旅游尽快恢复，到时候无论是台湾民众到大陆，还是大陆朋友过来都更方便。”

水头码头旁一家特产店里，店员温小姐也同样感慨：“有些人总想给‘小三通’设障碍，但我们亲身感受到的是，航线通、人流通，日子才更有活力。两岸走近走亲谁也挡不住。”

2026年1月1日，金门县县长李文良在当地元旦活动后受访时直言：“‘小三通’服务两岸人民南通隔热条PA66厂家，‘小三通’好，金门会好，两岸就好。”